新建民用建筑 电动车车位应占三成

    记者 李童彤 摄影 徐嫚丽

　　摆脱了“油老虎”的外号，随着相关的补贴政策的陆续出台，新能源电动汽车受到了越来越多人的关注和喜好。但因为充电设备布局还未全部展开，入手一台更加省钱的电动汽车目前还不是多数人的选择。为了规范民用建筑电动汽车充电设施的统一配置，提高充电设备的普及率，昨天，我们从市城乡建委了解到，从今年9月1日起，新的规范将正式施行，主城新建的民用建筑三成停车位或将专门为电动车设置。

　　电动车车位宜占三成

　　家住渝北的张先生去年入手了一台特斯拉电动汽车，因为小区附近并没有专门的充电设备，他每天不得不驾车到财富中心进行充电，颇为不便。

　　昨天，我们从市城乡建委了解到，《民用建筑电动汽车充电设备配套设施设计规范》于近日正式通过批准，成为了我市工程建设强制性标准，以后张先生或在小区车库就能给爱车充电。

　　根据新的设计规范，我们了解到，从今年9月1日起，我市主城区新建民用建筑停车场电动汽车停车位按30%设置为宜，主城周边及郊县按20%设置。这意味着，未来民用建筑的停车场建设将允许稍有选择，但在条件许可时，首先应留出三成停车位专门为电动车设置。

　　电动车位从数量到技术都有要求

　　数量：不多于50个

　　我们从新的技术规范中了解到，未来，在民用建筑的停车库（场）内，电动汽车停车位将推荐设置快速充电区，且集中布置，但数量不应该超过50个。市城乡建委表示，设置了快速充电区的电动车停车位不应多于50个，这最主要是从节能和节约上考虑：电动汽车停车位集中布置并靠近配电室，供电线路最短，电力损耗最小；对于大型停车库（场），配套服务的范围较大，电动汽车停车位集中布置将造成停车后步行距离较长，给使用带来不便。

　　位置：避免多尘，有雾和高温

　　同时，为了小区车库内电动汽车充电的安全，技术规范还要求充电设备不应设在有剧烈振动或高温的场所、不宜设在多尘、水雾或有腐蚀性气体的场所，不应设在室外地势低洼易产生积水的场所等等。

　　值得一提的是，考虑其周边设置防撞墩（围栏）的需要，同时为保证充电时操作人员的安全工作空间，充电设备与充电车位边界线应保持足够的距离，该尺寸不应小于0.4m。室外充电设备设置遮雨棚，该距离应适当增大。

　　老小区怎么办？

　　通过技术改造

　　设电动汽车充电停车区

　　作为全国首批试点建设的公交都市，我们了解到，我市目前已建成投用电动客车充换电站4座、插电式混合动力客车充电站8座以及交流充电桩超过200个。

　　新建民用住宅开始规划设置专用的充电区域，旧的停车场同时也将得到进一步的发展。

　　我们从技术规范中了解到，新建建筑物、居住小区等场所的配建停车场，以及社会公共停车场，应设置供电动汽车停放和充电的专用停车区。

　　此外，在已建建筑物、居住小区等场所的配建停车场以及社会公共停车场，宜通过技术改造措施，设置供电动汽车停放和充电的专用停车区。

　　按照规划，到今年底，我市将再建5座综合充电站、11座快速充电站和275个慢充充电桩。

　　届时，按照规划，个人可以在小区车库申请安装私人用充电桩，经物业同意在小区安装充电桩的，将享受居民用电阶梯价格，最低每度0.5元起。