配备全景影像的车 可以“盲倒”老司机？

    [摘要]在已经配备全景影像的车型上，就算用户想要完成“盲倒”，还是得看厂商在图像精度和拼接质量上的技术是否过关。

    腾讯数码讯（Rabbit）对于普通消费者来说，现在买车除了关注外观和动力之外，配置也是必须要考虑的因素。而基本上一款车型不同的价格，完全是根据不同的配置来决定。

    而在我们最关注的几个常见配置中，倒车影像现在几乎已经成为了许多人必须要选购的功能，不过你知道吗？现在倒车影像已经不是什么高科技了，现在已经有了360度全景视频功能，堪称是倒车影像的升级版。

    在我们买车的时候，4S店销售人员总会说，有了全景视频功能，倒车就再也不用前后左右看了，只需要盯着中控的显示屏，就可以实现“盲倒”。

    事实真的如此吗？究竟有了全景视频功能，让许多新手和女司机头疼的倒车问题就解决了吗？

    倒车越来越安全

    还记得小时候，看着爸爸倒车，那才叫一个酷。一只手握着方向盘、一只手搭在靠背上，一个回头望月，前后左右倒车掌握得恰到好处，简直帅的不要不要的。那时的汽车几乎没有任何传感器，一切都靠真正老司机的经验。

    后来，我们知道了一种名叫倒车雷达的东西，在后保险杠上嵌入三到五个传感器，当倒车后方有障碍物的时候，会随着距离的逐渐减小而发出急促的提示音，这对于躲避一些从后挡风玻璃看不到的低矮目标来说，非常有用。

    然后再发展就出现了倒车影像，这时摄像头就派上了用场。我们可以在汽车中控显示屏上看到通过摄像头显示的后部影像，并且还是球面镜头，这样基本尾部的所有环境都能一览无余。

    普通的倒车影像虽然能够让倒车时更安全，但是车身侧面有时还是存在一定的盲区，而这时有些高端车型就配备了多枚摄像头的做法，而大部分的布局分别是正面、左右后视镜的下方以及尾部摄像头。这时我们就可以通过各个不同的摄像头来查看车身周围地面的状况。不过最开始，多摄像头的视角每次只能查看一个，并且需要在中控台手动切换，使用起来还是略显麻烦。

    而最后，就是我们今天要说的360度全景视频了，这项技术就是将四个甚至更多的摄像头画面进行实时拼接，通过一个画面同时显示，拼合成一个以空中俯视角度的全景影像。而在全景影像上，会在上面显示车身的具体位置和周围的路况，这时基本上就能同时完整的覆盖整个周围的情况了。

    能否实现盲倒取决于图像清晰度和拼接质量

    就算有了360度全景视频，也并不意味着所有人都能利用这项技术实现“盲倒”了。毕竟图像清晰度和多图像拼接的质量，会影响这项技术的使用精度，因此还得看各个厂商在全景视频技术上是否更加用心。

    首先图像清晰度上来说非常好理解，清晰度越高，我们看的就越清楚，越能掌握周围地面的路况和障碍物的细节。如果摄像头清晰度不高，或者车辆的图像处理做得不好，呈现出的全景图像画质会很差，甚至变形，影响驾驶员对实际环境的判断。

    其次就是各个摄像头产生画面的拼接质量，只有将高清晰度的图像精准的拼接在一起，才能更精确的还原车身四周的详细情况，尤其是一些细节，更是我们通过全景影像进行盲倒的关键。

    比如沃尔沃XC90的全景影像就是拼接质量比较高的一款高端车型，在全景模式下，屏幕上画面几乎看不出是由四个摄像头画面拼接而来的影像，尤其是在接缝处过渡得比较完美，完全可以在不看后视镜和反光镜的情况下实现“盲倒”。

    另外，如果周围比较开阔，那么在不需要全景影像的情况下，还可以切换到任意一个单摄像头，分别查看前方、左右两侧和后方的影响。

    就算盲倒也得倍加小心

    如果画面清晰度、精细度和拼接质量都非常好，计算可以实现盲倒，但是这也并不意味着就是万无一失。毕竟从四个摄像头的安装位置来看，依然还是无法拍下左后方和右后方的盲区，因此在周围环境比较复杂、或者空间比较狭小的地方倒车，还是需要倒车雷达来与全景影像配合才行。

    另外，由于全景影响需要至少四个画面进行拼接，再加上目前车载系统的处理器性能比较有限，因此画面的影像刷新率比较慢，会出现延迟的现象。因此车主们在使用全景影像盲倒的时候也不要车速过快，防止由于刷新率太慢而导致突发事件出现。

    总结

    目前，装配全景影像的车型还局限在一些车型的高配版本上，尤其是SUV、MVP以及一些大型豪华轿车上。通常来说，四枚广角摄像头会为厂商增加不少的成本，因此这项技术还并不算真正普及。

    不过在已经配备全景影像的车型上，就算用户想要完成“盲倒”，还是得看厂商在图像精度和拼接质量上的技术是否过关。如果用比较成熟的全景影像与倒车雷达技术互相配合，想要实现真正的盲倒，还是可以的。